„Blestemul” pasajului din România la care se lucrează de 11 ani. Nu a fost gata nici la ultimul termen stabilit prin contract VIDEO

Construirea pasajului rutier peste calea ferată, începută în 2012 pe centura municipiului Arad, nu a fost încheiată nici la termenul din 22 noiembrie 2023, după nenumărate termene stabilite de autorităţi în ultimii 11 ani, de această dată fiind invocate condiţii meteo.

Reprezentanţii Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri (DRDP) Timişoara au declarat marţi, pentru AGERPRES, că firma care execută lucrările a solicitat extinderea termenului până la finalul anului, solicitare care este în analiză. Constructorul a invocat condiţii meteo care nu i-ar fi permis să aşterne la timp ultimul strat de asfalt.

"Aşternerea ultimului strat pe pasaj, cel de uzură, a început luni. De execuţia stratului de uzură este condiţionată şi execuţia celorlalte lucrări: montarea dispozitivelor pentru acoperirea rosturilor de dilataţie, aplicarea marcajului, lucrări esenţiale pentru deschiderea traficului. Estimarea constructorului este că luna aceasta se va deschide circulaţia peste pasaj. Stadiul lucrării este de circa 90%", a declarat purtătorul de cuvânt al DRDP Timişoara, Alina Sabou.

Totuşi, chiar şi aceste lucrări rămase depind de condiţiile meteo din următoarea perioadă, au transmis instituţiei reprezentanţii constructorului.

Pentru finalizarea acestui pasaj peste calea ferată au fost acordate nenumărate termene în ultimul deceniu şi au fost schimbaţi inclusiv constructorii. Început în 2012, proiectul trebuia încheiat în 2013, însă nu au mai fost alocate fonduri guvernamentale, iar lucrările au fost sistate imediat ce au început.

În anul 2017, s-a reluat licitaţia de atribuire a lucrărilor, iar şantierul a fost redeschis în toamna anului 2018. Totuşi, s-a lucrat doar câteva luni, pentru că în 2019 muncitorii s-au izbit de refuzul unor proprietari ai terenurilor din apropiere de a permite relocarea reţelelor de electricitate.

Fără front de lucru, firma s-a retras de pe şantier, după ce a realizat sub 20% din lucrările contractate, în condiţiile în care ar fi trebuit să deschidă traficul în februarie 2020. În 12 mai 2022, DRDP Timişoara anunţase că a semnat contractul cu o altă firmă pentru reluarea lucrărilor, finanţarea actuală fiind de peste 31 de milioane de lei.

Atunci se precizase că termenul de finalizare a proiectului este de 12 luni, însă şi în cazul acestui contract au avut loc mai multe amânări pentru încheierea lucrărilor. Ultimul termen acceptat de autorităţi era 22 noiembrie.

Întârzierea acestui proiect a fost una dintre cele mai mari nerealizări în municipiul Arad, îndelung comentată de localnici şi de politicieni. Arădenii şi şoferii aflaţi în trecere resimt lipsa pasajului, pentru că sunt nevoiţi să traverseze o cale ferată unde barierele coboară foarte des, astfel că pe centură se formează coloane de câţiva kilometri de mai multe ori pe zi.

Economia Rusiei contra cronometru. Spoiala de suprafață a industriei în floare, finanțată de China, și realitatea cruntă a vieții oamenilor de rând

Investițiile sporite, care însumează peste 10% din PIB, în sectorul militar, precum și evoluția producției industriale din ultimii doi ani din Rusia, sprijinită enorm de China, creionează...

Când va depăși China economia SUA: Concluzia-șoc dată de un expert de la Oxford, care schimbă totul

Centrul de cercetare economică și de afaceri din Londra anunța, anul trecut, că China va avea într-adevăr cea mai mare economie a lumii, dar există o alță țară care amenință...