Romanii au mai multi bani la dispozitie si cumpara masini: Care sunt insa vestile proaste

Numarul de autoturisme produse si asamblate in Romania a crescut cu 3,8% in primele trei trimestre ale lui 2015 comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut.

Valoare destul de aproape de avansul PIB, dar de natura sa ne puna pe ganduri, daca se face trimitere la cresterea exporturilor de profil cu doar 1,4% in acelasi interval de timp si la avansul de 13,4% inregistrat de importurile de autovehicule.

Datele Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Autovehicule (APIA) arata ca efectul majorarii veniturilor populatiei asupra unui sector-cheie al industriei romanesti a fost unul limitat.

Piata auto din Romania in 2015: Dacia Logan, cel mai vandut model, Volkswagen se tine bine

Pe de o parte, pentru ca vanzarile la intern reprezinta mai putin de o zecime din productie si, pe de alta, pentru ca nu a existat o adaptare a modelelor de pe piata la pretentiile bazate pe cresterea sumelor din buzunarele consumatorilor.

Din perspectiva comertului exterior, respectiv a evolutiei soldului sectorial cu efect direct pe contul curent si indirect pe cotatia monedei nationale, cresterea veniturilor a dus la un avans mult mai consistent al importurilor. Unde partea care revine autovehiculelor comerciale si autobuzelor, pe care nu le mai producem in tara, a crescut semnificativ. Si unde s-a majorat aproape in acelasi cuantum numarul masinilor importate suplimentar fata de numarul de masini produse si vandute in tara in plus pe 2015 fata de 2014.

Doar ca autoturismele aduse din afara costa mult mai mult decat cele produse in tara, de unde a rezultat si o inrautatire a soldului rezultat din schimburile externe pe zona de auto.

Se poate observa ca lupta pentru piata suplimentara de vanzari de autoturisme, aparuta ca urmare a faptului ca tot mai multi romani si-au permis sa cumpere acest produs, a fost adjudecata la limita pe primele noua luni de catre productia autohtona.

Ceea ce nu a facut decat sa modifice proportia defavorabila industriei romanesti de profil (altminteri competitiva in afara!), de la circa 30%/70% la o treime de la noi si doua treimi de la ei. Insuficient, insa, pentru a genera un ritm de crestere mai consistent, bazat pe cererea interna.

Si, mai ales, pentru a reduce importurile, in baza faptului ca avem si noi capacitatea de a obtine produse competitive prin cele doua marci internationale care sunt acum "Made in Romania".

Citeste mai departe despre Un studiu de caz: Efectele cresterii veniturilor populatiei asupra industriei auto pe Curs de Guvernare.

Prețuri imense la Mamaia Nord și la Poiana Brașov. Cât a ajuns să coste o noapte de cazare pentru minivacanța de 1 Mai și Paște

România continuă să fie pe primul loc în UE când vine vorba despre inflație. Un bun exemplu în acest sens reprezintă tarifele din stațiuni, stabilite de hotelieri. Față de anul trecut,...

Cu 218 kilometri pe oră pe DN 55. Șoferul vitezoman a rămas 3 luni fără permis

Dolj: Şofer înregistrat de radar în timp ce conducea cu viteza de 218 kilometri pe oră pe DN 55 Un şofer din Craiova a rămas fără permisul de conducere pentru 120 de zile după ce a fost...