Licitația pentru un tronson al Autostrăzii Sibiu-Pitești riscă să fie suspendată. Ce nereguli reclamă unul dintre constructori
Sambata, 05 Februarie 2022, ora 09:07
Italienii de la WE BUILD cer suspendarea licitației pentru un tronson din autostrada Sibiu-Pitești. FOTO: Facebook / Asociația Pro Infrastructura
Una dintre firmele de construcții care participă la licitație pentru Autostrada Sibiu-Pitești a contestat procedurile CNAIR și cere suspendarea licitației, în condițiile în care ofertele finale ar trebui depuse până pe 7 februarie. Firma arată că a așteptat un an clarificări din partea CNAIR, iar acum, că le-au primit, nu le pot studia și include în ofertă.
Este vorba despre unul dintre drumarii interesați de construirea celor 37 de kilometri de șosea rapidă dintre Cornetu și Tigveni, parte din Autostrada Sibiu-Pitești
Iată câteva extrase din 141 de pagini ale documentului depus la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor de asocierea condusă de italienii de la WE BUILD, care înglobează fostul drumar Astaldi:
- „Astfel cum am menționat și cum vom demonstra pe larg în cadrul prezentei contestație, cele aproape 300 de răspunsuri la solicitările de clarificare publicate de către Autoritatea Contractantă pe data de 18.01.2022, respectiv 20.01.2022, sunt presărate cu încălcări ale dispozițiilor legale și ale principiilor care guvernează legislația achizițiilor publice. Dincolo de conținutul efectiv al răspunsurilor, trebuie să subliniem că, raportat doar la numărul impresionant de răspunsuri și de aspecte indicate în cadrul acestora, considerăm că s-ar fi impus în mod evident stabilirea unui nou termen de depunere a ofertelorcare să fie suficient pentru ca ofertanții să poată integra aceste răspunsuri în cuprinsul ofertelor pe care le întocmesc.
- Cu toate acestea, în mod regretabil, Autoritatea Contractantă a stabilit noul termen limită pentru data de 07.02.2022, termen absurd de scurt și total insuficient raportat la răspunsurile comunicate și la documentele NOI comunicate pentru PRIMA DATĂ potențialilor ofertanți, documente ce trebuie analizate și a căror cerințe trebuie integrate în ofertele ce vor fi întocmite, atât din punct de vedere tehnic, cât și financiar. În plus, așa cum am arătat, primele câteva zeci de răspunsuri (62 de răspunsuri) sunt acordate de către Autoritatea Contractantă la solicitări de clarificare adresate de către potențialii ofertanți cu un an în urmă.
- Așadar, a fost nevoie de o perioadă îndelungată de timp pentru ca Autoritatea să poată să răspundă la o serie de câteva zeci de clarificări (62 de răspunsuri), însă în mod abuziv și încălcând orice aparență de legalitate, aceasta impune un nou termen limită de depunere a ofertelor în 3 săptămâni de la momentul la care publică numeroase clarificări și câteva mii de pagini de documente tehnice esențiale pentru elaborarea ofertelor”.
Asociația Pro Infrastructura: „E un studiu geotehnic care are doar coperta”
În plus, în document se vorbește și despre o serie de probleme flagrante cu documentația scoasă de CNAIR la licitație. De exemplu, în zona în care va fi construit Tunelul Poiana, care va avea o lungime de 1,7 kilometri, s-au făcut doar două foraje la o adâncime de 18 metri. Asta, în condițiile în care autostrada străbate muntele la sub 100 metri, iar pentru a ști exact cum este solul în zona respectivă ar fi trebuit realizat minimum 9 foraje, transmite Digi24.ro.
Constructorul atrage atenția că din documentația pusă la dispoziție de CNAIR, nu sunt identificate nici măcar toate posibile zone unde solul ar putea fi instabil.
Iar problemele semnalate nu se opresc aici, spun și cei de la Asociația Pro Infrastructura:
„E un studiu geotehnic care are doar coperta. Este un foraj care are coordonatele într-un lac aflat la câțiva kilometri buni de traseul autostrăzii. Rezultatul este că la competiția finală, pentru că este cu pre-calificare, deci când trebuie să depună ofertele, nu vine mai nimeni. Așa cum s-a întâmplat pe lotul vecin, pe secțiunea 2, unde din 6 companii, asocieri, preselectate, precalificate de CNAIR, din 6 a mai depus ofertă doar una, iar acea asociere Mapa - Cengiz din Turcia este la primul contract câștigat în România”, a explicat pentru sursa citată Ionuț Ciurea.
Ce spune ministrul Transporturilor
Șeful de la Transporturi, Sorin Grindeanu, atrage atenția că licitația a fost lansată în 2020 și că italienii nu s-au plâns până acum de calitatea documentației care le-a fost pusă la dispoziție.
„Le-am cerut celor de la CNAIR să urgenteze, să termine, că deja vorbim de doi ani, și au pus termen pentru depunerea de oferte - a doua depunere de oferte, că din 15 inițiali, au rămas 6 și din ei se va alege câștigătorul - 7 februarie. Ăsta a fost termenul. Probabil că nu au reușit să termine documentația. Luni e 7. Peste 3 zile. Probabil că CNAIR, ca urmare a acestei contestații, va suspenda pentru o perioadă această licitație, iar termenul nu va mai fi 7”, a declarat Sorin Grindeanu.
Un contract de peste un miliard de euro
Șase firme și asocieri din Turcia, Italia, Austria și Grecia se luptă pentru cel mai mare contract scos până acum la licitație de CNAIR. Valoarea estimată a lucrărilor este de peste un miliard de euro.
Autostrada Sibiu-Pitești va avea 121 de kilometri. Contracte de execuție sunt semnate pe 3 din cele 5 loturi. Pe unul dintre tronsoane, cel dintre Cornetu și Boița există un constructor turc desemnat, încă din decembrie anul trecut, dar încă nu s-a semnat contractul.
Dintre loturile aflate în lucru, cel dintre Sibiu și Boița este cel mai avansat. Pentru realizarea celor 13 kilometri de autostradă s-a deschis șantier încă din 2020.
Lucrările au ajuns aproape 60 la sută și ar putea fi gata anul viitor. Constructori sunt austriecii de la Porr, care au semnat în toamnă contractul și pentru realizarea celor 10 kilometru dintre Tigveni și Curtea de Argeș, tronson care ar trebui să fie gata în 2026.
În lucru este și tronsonul Curtea de Argeș și Pitești. La cei 30 kilometri, italienii de la Astaldi au început efectiv lucrările anul trecut și ar trebui să le încheie în 2025.
Sursa: Ziare.com