Un nou capitol din razboiul SUA-China: General Electric, impiedicata sa livreze motoare unui nou avion chinez

Guvernul Statelor Unite analizeaza daca sa interzica General Electric (GE) sa continue sa livreze motoare pentru un nou avion de pasageri produs de China, au declarat persoane apropiate situatiei, provocand ingrijorare legata de eforturile chineze de a intra pe piata aviatiei civile.

Posibila restrictionare a vanzarilor de motoare, probabil impreuna cu limitarea furnizarii de alte componente pentru avionul civil chinez, cum ar fi sistemele de control al zborului fabricate de Honeywell International, este cea mai recenta masura in razboiul dintre cele mai mari doua economii ale lumii referitor la comert si tehnologie, relateaza Reuters.

Este de asteptat ca subiectul sa fie abordat la o intalnire intre agentii referitoare la cat de strict ar trebui limitate exporturile de tehnologie americana in China, programata joi, si la o alta intalnire cu membri ai cabinetului presedintelui Donald Trump, care ar trebui sa aiba lor pe 28 februarie, au spus surse apropiate situatiei.

Casa Alba si Departamentul pentru Comert, care acorda autorizatii pentru astfel de exporturi, au refuzat sa comenteze, la fel si un purtator de cuvant al GE. Departamentele Apararii, de Stat, Energiei si Trezoreriei nu au raspuns solicitarilor de comentarii.

De-a lungul anilor, Statele Unite au sustinut afacerile companiilor americane in China, pentru dezvoltarea industriei aviatiei civile.

Guvernul american a oferit licente care permit companiilor respective sa vanda motoare, sisteme de control al zborurilor si alte componente pentru primul avion comercial mare al Chinei, COMAC C919. Avionul cu corp ingust a efectuat deja teste de zbor si este asteptat sa intre in serviciu anul viitor.

COMAC este acronimul pentru Commercial Aircraft Corp of China.

Administratia Trump analizeaza daca sa respinga cea mai recenta solicitare a GE pentru licenta necesara vanzarii motorului CFM LEAP-1C pentru C919, au spus persoane apropiate situatiei, chiar daca GE a primit licente pentru motoaorele LEAP incepand din 2014, ultima in martie 2019.

Motorul CFM LEAP este produs de o companie mixta intre GE si compania franceza Safran Aircraft Engines. Publicatia Wall Street Journal a scris la randul ei, duminica, despre acest subiect.

Safran nu a raspuns imediat solicitarilor de comentarii, iar oficiali ai guvernului francez nu au putut fi contactati pentru comentarii.

La sedintele din februarie se va discuta si despre sistemele de control al zborurilor. Honeywell International a primit licente pentru exportul acestor sisteme catre COMAC pentru C919 timp de aproximativ un deceniu, iar ultima aprobare i-a fost acordata la inceputul anului 2020, a spus o persoana apropiata situatiei.

Sistemul de control al zborului functioneaza prin actionarea unor componente mecanice din cabina, cum ar fi flapsurile aripilor.

Un purtator de cuvant al Honeywell a refuzat sa comenteze.

La baza discutiilor legate de interzicerea exporturilor de componente de avioane in China este problema ca aceste livrari vor sustine dezvoltarea unui concurent serios pentru Boeing sau vor contribui la dezvoltarea capacitatii militare a Chinei.

Economia Rusiei contra cronometru. Spoiala de suprafață a industriei în floare, finanțată de China, și realitatea cruntă a vieții oamenilor de rând

Investițiile sporite, care însumează peste 10% din PIB, în sectorul militar, precum și evoluția producției industriale din ultimii doi ani din Rusia, sprijinită enorm de China, creionează...

Când va depăși China economia SUA: Concluzia-șoc dată de un expert de la Oxford, care schimbă totul

Centrul de cercetare economică și de afaceri din Londra anunța, anul trecut, că China va avea într-adevăr cea mai mare economie a lumii, dar există o alță țară care amenință...